Padsterftes is ‘n werklikheid in Suid-Afrika. Die mense is oor die algemeen die regering eens dat iets gedoen moet word om die stop te sit. As ‘n mens daaroor dink, het die gemiddelde Suid-Afrikaner genoeg om hulle lewe elke dag oor te vrees. Veilige vervoer sal ‘n welkome verandering wees.
Die regering en die publiek verskil egter radikaal oor hoe die paai beveilig moet word. Eers was daar gefluister dat spoedbeperkings verminder gaan word tot 100 km / h. Aan die een kant was daar oor die moontlikheid gejuig. Ander mense, soos die uwe, het dit summier afgeskiet. Dit is juis wat ‘n volgende groep vertel het dat wetteloosheid van Suid-Afrikaners eers aangespreek moet word, voor daar aan spoedgrense gekarring word.
Toe kry die regering ‘n ander plan, wat basies daarop neerkom dat dit jou 4 jaar lank gaan neem om ‘n voledige bestuursbewys te kry. Die kort weergawe is dat jy ‘n rekenaartoets moet aflê vir jou leerlinglisensie. Jy moet ‘n jaar lank daarmee ry en in die tyd 120 h ondervinding opdoen, ten minste 20 ure moet in die nag wees. Jy kry dan ‘n fase 1 lisensie, nadat jy ‘n praktiese toets slaag. As jy in die jaar ‘n spoedoortreding kry, word jou lisensie vir 3 maande opgeskort. Dan doen jy ‘n rekenaar toets met gevaarsituasies. Slaag jy, is jy in fase 2. Na 2 jaar kan jy aansoek doen vir ‘n volledige lisensie, na nog ‘n rekenaar toets.
Ek is nie noodwendig teen die stelsel nie, al sien ek die donkie wat goue ponde bollie in die prentjie. Punt is dat meeste mense die eerste paar kere hulle lisensie dop. Om die tydperk langer te maak, gaan nie juis iets aan die saak verander nie. Om die verkope van lisensies te stop, gaan dalk meer vrugte dra.
Jan Alleman se raad oor pad ongelukke kom gewoonlik neer op die toestand van die pad, padwaardigheid van karre en die verbrande taxi’s. Die is seker ook nie ‘n allesomvattende oplossing nie, maar dit dra beslis by tot frustrasies. Wat lei tot ongeduld en wel ongelukke kan veroorsaak. Die padsterftes is nie net in die hande van bestuurders nie. Ander padgebruikers moet ook verantwoordelikheid neem vir hulle veiligheid.
Persoonlik dink ek dit is waar die kern lê. Die regering moet verantwoordelikheid neem om die paaie in ‘n goeie toestand te hou. Die toets sentrums moet verantwoordelikheid neem om net mense wat geskik is lisensies te gee. Dit help niemand om lisensies te weier net om meer geld te maak nie. Elke padverbruiker moet verantwoordelikheid neem om die pad so veilig as moontlik te gebruik. Met die houding, sal die ongeluk syfer moet afkom.
Wat dink julle moet gedoen word?
Breinvasbrand: Wat is die verskil tussen gang en paralel parkering?
Breinlosbrand: Olga was reg met 1918.
Wie runnik saam?